據達州新能源汽車的小編了解，新能源汽車變速器的發展可以分為兩個階段。下面為你分享以下兩個階段的應用！
首先是半自動變速器的階段。傳統變速器的電子控制自動化始于1970年代中期。變速是通過電子控制的氣動系統實現的，變速正時是由駕駛員踩下離合器踏板確定的。駕駛員只需要通過開關向微型計算機發送升檔和降檔信號，系統便可以自動完成所有換檔操作。它采用兩參數變速規則，完成了選檔和變速過程的工作，模擬了駕駛員的操縱，并利用動力設備的速度調節來實現變速的同步。
第二階段是全自動變速器階段。首先將其全自動電控機械自動變速器NAVI-5投放市場。同時，日本的日產汽車和美國的伊頓汽車的AMT系統問世。此外，德國采埃孚，美國福特，意大利菲亞特，法國雷諾，瑞典薩博等汽車公司相繼取得了該領域的技術突破，使AMT系統逐漸進入實用階段。隨著計算機技術和電子技術的飛速發展，AMT技術得到了顯著改善。吉林大學，北京工業大學，清華大學等研究了AMT理論，提出了動態三參數換擋規則和動態閉環換擋控制。理論上，并進行了加載實驗，通過了產品設計標準。
在成本和效率（效率和舒適性）方面不同類型變速箱的比較。 ESG（電動變速箱）代表帶有輔助動力馬達的自動變速箱，EVT（電動變速箱）代表帶有輔助動力馬達的無級變速箱，而USG（無間斷變速箱）代表無動力的中斷自動變速箱。 ASG（自動換擋變速箱）代表自動換擋變速箱，ECM（電子離合器管理）代表電子離合器操作式變速箱，HSG（手柄換擋變速箱）代表傳統的手動變速箱。綜合考慮成本，效率和舒適性等因素，基于AMT系統擴展的新能源汽車傳動系統具有很強的競爭力。
